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計(jì)量檢衡車又稱為檢衡車，砝碼檢衡車，由底盤,砝碼,砝碼架,起重機(jī),車箱等組成；計(jì)量檢衡車徹底革命了人力搬運(yùn)砝碼進(jìn)行衡器檢測的方式，利用專用裝置實(shí)現(xiàn)砝碼的機(jī)械化搬運(yùn)，利用液力方式來模擬砝碼進(jìn)行靜態(tài)檢測，并可進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測車輛載重衡器的移動(dòng)式檢測設(shè)備，該車在檢測作業(yè)中方便快捷，而且精度特別高，使得公路計(jì)量檢測變得更為輕松、高效，為收費(fèi)站道口等部門的正常收費(fèi)的高效工作提供必要保證．也進(jìn)步提高了交通質(zhì)量。　　

計(jì)量檢衡車是特種車輛，是技術(shù)監(jiān)督部門的檢測地磅使用的執(zhí)法裝備，可用于大型靜態(tài)衡器及高速公路動(dòng)態(tài)衡器的現(xiàn)場檢定；具有高效快捷，精準(zhǔn)度高等特點(diǎn)，為提高交通質(zhì)量提供有力的技術(shù)支持！

二、計(jì)量檢衡車組成：

A、車體部分

1、整車型號：BJQ5311JJH計(jì)量檢衡車

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：戴姆勒股份公司 OM501LA.III/17 國四排放，功率≥300kW

3、顏色：白色

4、底盤：戴姆勒股份公司 Actros 4141

5、驅(qū)動(dòng)形式：8*4驅(qū)動(dòng)

6、外形尺寸：11410X2500X3620 （mm）

7、貨箱尺寸：7100X600X2340 （mm）

8、軸距：1700+4600+1350 （mm）

9、總質(zhì)量：31000kg

10、整備質(zhì)量：30870kg

11、駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)：2

12、輪胎規(guī)格：315/80R22.5 16PR

B、車廂部分

1、砝碼架配置：每個(gè)1噸,園型,砝碼架高度要達(dá)到砝碼高度的1/3，按砝碼生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)提供尺寸要求制作,保證砝碼放置平穩(wěn)。

2、車廂與車頭為車輛出廠原裝同色漆質(zhì)。

3、車箱底部輔設(shè)≥4mm厚的防滑鋼。

4、車廂橫梁、縱梁連接為鉚接結(jié)構(gòu)。

C、起重機(jī)部分

1、吊機(jī)后置，帶操作平臺(tái)

2、折臂式HIAB166-XS，最大起重量≥6300kg，臂體為進(jìn)口型材，一次成型六邊形，焊縫僅一條

3、回轉(zhuǎn)角度：≥420°

4、吊臂幅度≥9.23米

5、在吊臂伸展最長時(shí)，起重量≥1390 kg

6、吊機(jī)配置要求：

a.吊臂鋼板為進(jìn)口700高強(qiáng)度鋼板

b.油泵為進(jìn)口知名品牌

c.主要閥、鎖件及硬管、接頭為進(jìn)口知名品牌

7、吊鉤及吊具（鐵鏈?zhǔn)剑┡c所配砝碼起吊架必須匹配

8、起重機(jī)產(chǎn)地：芬蘭

起重機(jī)性能參數(shù)

420°回轉(zhuǎn)，齒輪齒條式，全液壓。

1、轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)

變截面等應(yīng)力箱型框架結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度鋼全焊接。

2、液壓系統(tǒng)

采用柱塞泵通過取力器、變速箱與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接。吊機(jī)液壓系統(tǒng)開式油路控制。操作起鉤/降鉤、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮等起重動(dòng)作，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理；

3、控制

常規(guī)控制，通過安裝吊機(jī)左右兩側(cè)的操縱桿控制，起重機(jī)的全部動(dòng)作和速度可通過定位手油門進(jìn)行快慢控制。

4、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

齒輪齒條式，全液壓。

5、伸縮臂

伸縮臂采用抗扭曲設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制造，由2組變幅和3節(jié)伸縮臂組成，臂的截面為六邊形，使吊臂具有極高的穩(wěn)定性。全部動(dòng)作通過2組變幅油缸和1根雙作用往復(fù)式液壓油缸帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)0-9.23米區(qū)間任意臂長長度。